Седельный тягач Dayun 4250 6x4 дизельный, пневмоподвеска + ретардер

Седельный тягач Dayun 4250 6x4 дизельный, пневмоподвеска + ретардер

Описание модели Седельный тягач Dayun 4250 6x4 460 л.с. дизельный, пневмоподвеска + ретардер

Колесная формула

6х4

Высота шасси

медиум (среднее)

Колесная база, мм

3300+1350 мм

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг

7 500

Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг

32 000

Допустимая полная масса, кг

25 000

Допустимая полная масса автопоезда, кг

58 000

Бескамерные шины размера 315/80R22,5

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система устойчивости ESC

TPMS – система контроля давления в шинах

EPB – электронный стояночный тормоз

FCW – система предупреждения о возможном столкновении

ЭРА Глонасс

Передние и задние опоры кабины с пневматической подвеской

Электрообогреваемые внешние зеркала в прочном корпусе с широкоугольными секциями с обеих сторон и зеркалом ближнего обзора со стороны пассажира

Верхний и боковые спойлеры кабины

Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо

Сиденье водителя на пневмоподвеске с подлокотником, с обогревом и вентиляцией

Электростеклоподъемники с обеих сторон кабины

Бортовой компьютер

Климатическая установка – кондиционер воздуха с автоматическим управлением

Стандартный круиз контроль

Аудио система с сенсорным экраном (Android)

Внутреннее освещение кабины

Шторки салона

Центральный замок

Литое чугунное седельно сцепное устройство

JOST

Диаметр сцепного шкворня

2" (50 мм)

Высота ССУ

1250 мм

2 аккумуляторных батареи

по 180 А/час

Пневматическая система

двухконтурная

Тормозные механизмы

для всех осей барабанные

Стояночные энергоаккумуляторы

к тормозным механизмам колес задней тележки

Выхлопная труба

направлена влево

Гидравлический усилитель руля

Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо

Схема седельного тягачв Dayun 4250 6x4 460 л.с. (дизельный, пневмоподвеска + ретардер)

Статьи по теме

Газовое оборудование на тягачах: устройство, принцип работы и обслуживание

Многие современные производители тяжёлых грузовиков, в том числе китайские заводы, выпускают модели, изначально рассчитанные на использование сжатого метана вместо традиционного жидкого топлива.

Подробнее